Краш-тест УАЗ Патриот 2012-2013 (видео)

inline 10.10.2013 1
Краш-тест УАЗ Патриот 2012-2013 (видео)

Автомобили отечественного производства вызывают дополнительный интерес со стороны их скоростных, технических, рабочих, а также безопасных качеств. Наши тесты УАЗ Патриот 2013 года позволили оценить именно последние. Нам есть с чем сравнивать — краш-тест УАЗ Патриот 2012 года оставил много вопросов, теперь интересно посмотреть, что же изменилось за год.


Естественно, краш-тест УАЗ Патриот 2013 года начался с разбивания автомобиля. На эксперименты были приглашены представители УАЗовского и ВАЗовского производства. За 492 тысячи мы приобрели Патриота и с предвкушением ждали начала тестов. И вот он, долгожданный старт, УАЗ разгоняется до скорости 64 км/ч и врезается в препятствие. Что ж, маникену позавидовать нельзя. Нечто похожее мы видели несколько лет назад при испытании Симбира.

Кузов сорвался с рамы, пол полностью видоизменился, руль поднялся вверх на 20 см и достал лицо маникена. Стойка «клетки» салона сместилась всего лишь на 25 мм, а сиденья не наклонились вперед из-за усиленных креплений. Однако исследование повреждений пострадавших манекенов оставляет неприятный осадок. То, что руль устремился после удара, еще ничего страшного. Он сыграл в роли подушки безопасности выскочивший с момента столкновения через 50 миллисекунд, из порога в 1000 баллов, вероятность составила 886 единиц. Как бы не плохо, но, патриотовский пластиковый руль произведенный в Сызрани создал перегрузку для головы в 93g в течении трех миллисекунд, вполне достаточно для худшего исхода. Защита головы и шеи получает 0 баллов. Защита коленей и бедер оценена в 1,45 балла, а груди в 1,29 балла.

В Патриоте используется произведенная еще в 60-х годах рама с легкими изменениями. Как следствие, лонжероны просто ломаются, а не складываются в гармошку, как должны были бы.  Крепление кузова к раме также не вызвало доверия –все крепежные болты посрывало и кузов съехал вперед всех механизмов, в частности рулевого. Оказалось недостаточно даже трех шарниров для съезжающего кузова.

Новое испытание со скоростью 56 км/ч показало идентичные результаты и не смогло оправдать УАЗ. А все потому что деньги вкладываются не на усиление конструкций и механизмов, а на создание имиджа и красивого вида.

1 комментарий »

  1. uaz 16.10.2013 at 13:07 - Ответить

    А где собственно видео краш-теста?

Оставить комментарий »